Ежедневно торги на биржах по авиационному топливу приводят перевозчиков в шок. Рост цен не позволяет компаниям быстро восстановить свои обороты после вынужденного простаивания во время пандемии. Компаниям приходится увеличивать свои расходы. Прогнозируют, что в наступившем году они потеряют еще $61,5 млрд на ценах по топливу для реактивных двигателей.

На рынке объясняют рост цен на авиационный бензин ростом стоимости сырой нефти, из которой его производят. А цена на нефть уже приблизилась к своему пиковому значению за семь лет. Рост цены подстегивают геополитические проблемы последнего времени. Поэтому в ОПЕК не видят причин для снижения цены в ближайшее время.

К тому же спрос на пассажирские перевозки постоянно колеблется, в зависимости от появления в том или ином регионе нового штамма коронавируса. Компаниям становится невыгодно держать большой парк самолетов. Некоторые, не выдержав жесткой конкуренции, закрываются.

У некоторых компаний есть еще надежда на хеджирование, когда можно зарезервировать топливо на будущее. В день покупки оно будет стоить столько, за сколько его предлагали в день заключения контракта.

Конечно, тот, кто заключил подобный контракт в 2020 году, когда баррель стоил всего 29 долларов, выиграл огромные суммы. Если сравнить расходы на закупку топлива United Airlines за прошлый год и за период нынешнего, то цифры будут поразительными. То, что тратилось за год, теперь уходит за пару месяцев.

Аналитики в компаниях пытаются спрогнозировать ситуацию. Теперь возникают проблемы и с керосином, и пока выхода из ситуации никто не видит.