Спрос на услуги российских грузопервозчиков весной этого года сменился их частичной изоляцией. Санкции потребовали тотальной перестройки российского рынка, в том числе и транспортно-логистической сферы.
Статистика Росавиации говорит о том, что уже в феврале этого года грузооборот российских авиаперевозчиков упал на 1,4%. Но в последних числах марта вырос на 9%, в сравнении с февралем.
Ориентация на срочность доставки
Отечественные грузоперевозчики сегодня ориентируются на заказы, требующие срочной доставки и гарантированной сохранности. К авиаперевозкам обращаются заказчики, когда груз требуется доставить на расстояние минимум как 1 500 километров. Срочной доставки требуют лекарственные средства и медпрепараты, продукты питания и дорогостоящие товары. Сегодня электронику тоже предпочитают получать экспресс-доставкой.
В самой России достаточно мест, куда быстро доставить груз можно только самолетом. Это, к примеру, Анадырь и Норильск. Изучив спрос на экспресс-доставку, компания «Деловые Линии» убедилась, что наиболее востребованными для авиации являются перевозки грузов для торговли, в том числе торгового оборудования, а также запчастей, комплектующих, электроники, печатной продукции, где немалую долю занимает реклама.
Сегодня российская экономика направлена на импортозамещение, поэтому авиаперевозки грузов востребованы по всей стране. Теперь на внутренних рейсах используют емкости для перевозки, которые освободились в результате отмены международных рейсов.
Перераспределение внутреннего рынка
Сейчас идет тенденция к перераспределению внутреннего рынка, куда в больших объемах вошли некогда международные компании-перевозчики. К тому же EASA отозвало сертификаты ремонтной организации ГК «Волга-Днепр Техникс Москва» из-за чего подразделение компании «Волга-Днепр» сокращает количество перелетов. Еще в январе компания брала на себя 47% авиадоставок на российском рынке. Потеряли объемы грузоперевозок и в компании «Аэрофлот», снизив их на 13,8%. Зато выиграли менее крупные компании, такие как «Сибирь», грузооборот которой сегодня достигает 26,9%. Появилось больше заказов у «Уральских авиалиний» (13,6%) и у авиакомпании «Аврора» (25,1%).
Импортозамещение, происходящее в стране, также стимулирует рост грузоперевозок внутри Российской Федерации. Их число в первом квартале нынешнего года выросло на 14%. В настоящий момент растет количество грузоперевозок в Калининград.
Курс на Восток
Логистический центр ACEX отмечает, что следом за переориентацией на Восток российского бизнеса, меняется и логистика. Появляются новые маршруты, возникают предложения по дополнительным услугам. Такая перенаправленность позволяет сократить объемы перевозок всего на 10%. Теперь в маршрутных листах перевозчиков стоят названия аэропортов юго-востока Азии и Китая. Это также позволяет разгрузить дальневосточные терминалы.
Компании сотрудничают в перевозках не только с КНР, но и с Турцией и Индией.
Ждет ли российские авиакомпании банкротство?
Конечно, санкции не могли не сказаться на объеме грузоперевозок и на прибыльности компаний. Появились трудности в обслуживании самолетов. Но речи о банкротстве не идет. Грузоперевозки останутся востребованными из-за стоимости авиакеросина и снижения тарифов на перевозки. Это станет возможным из-за спрямления логистических цепочек, где не будет лишних перегрузок и переупаковок.