Действие программы по импортозамещению можно наглядно наблюдать в отечественном авиастроении. Объединенная авиастроительная корпорация уже отчиталась о замене авионики французского производства на отечественную. В кабинах SSJ-New будут установлены широкоформатные дисплеи российского производителя.
Самолеты этого класса сегодня производит корпорация "Иркут", которая входит в ОАК, как дочернее предприятие.
Конструкторы корпорации не стали кардинально менять стиль и атмосферу кабины пилота. Все останется приближенным к предыдущей версии Superjet 100. Экипажу удобно пользоваться вмонтированными с боков ручками управления, которые в этих самолетах заменяют штурвал. Также пилотов устраивает высокий уровень автоматизации. С ней намного легче и удобнее управлять бортовыми системами и полетом в целом.
Изменился вид и у приборного щитка. На нем теперь четыре пятнадцатидюймовых дисплея российского производства, которые заменили 5 французских экранов по 9 дюймов.
Не будет и двух пультов управления в центре. Их заменят одним экраном с сенсорным управлением. В перспективе появится шайба, которая позволит эффективнее работать с FMS.
Видимыми отличиями этой версии от исходной модели стал люк, обеспечивающий доступ к заднему отсеку с приборами. Появились двери большего размера в нише основных опор шасси и в отсеке, где размещается складной бортовой трап.
Также решено на «Суперджеты» устанавливать горизонтальные законцовки крыла саблевидной формы. До этого предполагалось, что их установка будет производится в отдельных случаях.
Сегодня такую кабину тестируют в режиме тренажера. Больше о ее конструкции и новых опциях можно узнать из статьи в ведомственном издании "Горизонты". Там сказано, что программа импортозамещения подтолкнула разработчиков к модернизации отдельных узлов и деталей, а также снизила себестоимость самолета и расходы при эксплуатации.
На данную машину будут установлены уже сертифицированные функциональные системы, которые были досконально проверены на модели SSJ 100. По мнению специалистов, это упростит обучение пилотов и получение сертификата для такого типа самолетов. Официальный сертификат будет иметь шифр: RRJ-95New-100.
Сертификацию будут проводить на двух самолетах, сборка которых сегодня идет на производственных площадках центра "Региональных самолетов" в Комсомольске-на-Амуре. Отдельные системы и фюзеляж проходят испытания в подмосковном ЦАГИ.
Первые полеты начнутся в 2023 году, с появлением на сборке отечественных двигателей ПД-8. Они уже прошли испытания и зарекомендовали себя с хорошей стороны.
Напомним, что программа по импортозамещению начала действовать в 2019 году. Ее комплексный план утвержден на срок до 2030 года. За это время в отрасли планируют выпустить 142 машины и наладить их серийное производство. Предполагают, что ежегодно с конвейера будет выходить не менее 20 самолетов данного образца. Компания «Аэрофлот» и ряд дальневосточных компаний уже заключили договора на их поставку.