Проверка летного оборудования – важная составляющая при подготовке к будущему полету. После вступления в силу западных санкций российские авиакомпании почувствовали потребность в квалифицированном обследовании своих и иностранных летательных аппаратов. С 26.09 по 31.12 в российской авиации, в том числе в компании Aviatc, началась масштабная проверка отечественными специалистами, так как зарубежные эксперты больше не могли оказывать свои услуги на территории РФ.

Продление СЛГ европейского типа доходило до 89 тысяч долларов, а российского сертификата годности к полетам – 200 000 рублей. Из-за долгого отсутствия практики отечественные эксперты обладают более низким уровнем подготовки, чем иностранные коллеги. Время простоя – 15 лет, однако в упомянутый период – с 26.09 по конец 2022 года –  им придется снова освоить профессиональную проверку воздушного транспорта.

К середине октября инспекторы из России должны осмотреть 201 из 599 самолетов. Часть воздушных судов принадлежит другим странам, поэтому характеристики таких самолетов отличаются от тех, что произведены в РФ. Это создает трудности для российских проверяющих, так как ранее за безопасное функционирование машин отвечали власти стран, которые выпустили ту или иную модель. Из-за этого осмотр зарубежных летательных аппаратов длится в разы дольше, чем проверка отечественных, и тормозит общую диагностику. Кроме того, экспертов по СЛГ в России очень мало, и те вынуждены работать сверх нормы, чтобы уложиться в график.