Новые санкции ЕС от 24 июня 2024 года впервые нацелены на российскую деловую авиацию, запрещая нерегулярные чартерные рейсы, заказанные российскими компаниями или гражданами. Однако эксперты считают, что влияние будет минимальным, так как отрасль уже адаптировалась к изменениям с 2022 года.

Российские клиенты могут обойти ограничения, используя паспорта других стран или привлекая пассажиров с иным гражданством. Сервис Najet предупредил, что россиянам без второго гражданства закрыты полеты в ЕС на бизнес-джетах, но остаются доступными 32 страны, включая Китай, ОАЭ и Турцию.

Маршрутная сеть деловой авиации России значительно изменилась. Теперь большинство полетов происходит внутри страны, а зарубежные направления ограничены дружественными государствами. Цены на международные чартеры выросли, но спрос сохраняется.

До 2022 года российский парк деловой авиации насчитывал около 400 самолетов, преимущественно базировавшихся в Европе. После введения санкций владельцы либо перевели борта под российскую юрисдикцию, либо продали их. По данным Росавиации, к октябрю 2023 года в коммерческом реестре страны числилось более 100 деловых самолетов.

Несмотря на санкции, новые бизнес-джеты продолжают поступать в Россию. Например, в июне 2024 года ACJ320neo прибыл в московский аэропорт Внуково, пройдя сложный путь смены регистраций.

Российские операторы деловой авиации расширяют свои парки и развивают собственные возможности по техническому обслуживанию, адаптируясь к новым условиям работы и восстанавливая цепочки поставок запчастей.