Предложение прозвучало на отраслевом форуме в Малайзии, где Росавиация подняла вопрос о привлечении иностранных перевозчиков для решения проблемы дефицита грузовых самолетов на внутренних линиях. Официального запроса пока нет, но власти Катара и Кувейта выразили готовность рассмотреть данную возможность.

Препятствия и нюансы 

Несмотря на заинтересованность России в привлечении иностранных авиакомпаний, существуют серьезные препятствия. Михаил Вахнеев, эксперт в области авиации, отмечает, что привлечение иностранных перевозчиков, хотя и повысит конкуренцию, но и приведет к оттоку финансовых средств за рубеж и может нанести ущерб репутации отечественных авиакомпаний. Юридические аспекты также сложны: в соответствии с Чикагской конвенцией, предоставление каботажа должно быть равноправным для всех или запрещено для всех. Поэтому привлечение только катарских и кувейтских компаний может вызвать международные санкции.

Отсутствие выгодных предложений для 

Прибыльные маршруты уже заняты российскими авиакомпаниями, а субсидирование нерентабельных региональных рейсов не является привлекательным предложением. Большинство международных рейсов более выгодны чем внутренние, что делает предложение Росавиации мало привлекательным. 

Дефицит самолетов в РФ

Сегодня дефицит самолетов в России достаточно серьезный. Средний показатель загрузки пассажирских самолетов в мире составляет 75%, а в России — значительно выше. Это свидетельствует о физическом пределе загрузки самолетов. Нехватка новых грузовых самолетов и малая скорость модернизации старых усугубляют общую ситуацию с авиаперевозками в стране.  Несмотря на активные неофициальные переговоры с дружественными странами, решение проблемы дефицита грузовых самолетов остается актуальным и требует комплексного подхода.