Глава Министерства промышленности и торговли Антон Алиханов в рамках своего рабочего визита в Китайскую Народную Республику провел ряд значимых встреч с местными партнерами. Ключевой темой для обсуждения стало развитие двустороннего сотрудничества в стратегически важной области авиационного двигателестроения. Данная информация была официально подтверждена пресс-службой ведомства. В ходе своего пребывания в КНР министр посетил профильные учреждения, включая авторитетный Китайский институт авиационных двигателей, а также современные центры технологического развития и инноваций, где ознакомился с последними достижениями китайской промышленности.
Данный визит и поднятые на переговорах вопросы являются логичным продолжением ранее озвученных планов. Год назад в Пекине первый вице-премьер российского правительства Денис Мантуров информировал журналистов о возможности налаживания поставок российских авиакомпонентов, и в частности двигателей, для китайских производителей. Он тогда отметил, что реализация подобных инициатив потребует внесения определенных корректировок в ранее утвержденные межгосударственные документы, что является сложным, но выполнимым процессом.
Изменение формата сотрудничества
Изначально партнерство России и Китая в авиационной сфере было сфокусировано на амбициозном проекте по созданию широкофюзеляжного пассажирского лайнера CR929. В две тысячи четырнадцатом году стороны подписали соответствующее соглашение о кооперации, а чуть позже для этих целей было учреждено совместное предприятие под названием China-Russia Commercial Aircraft International Corporation. Первоначально планировалось, что первые коммерческие поставки нового самолета начнутся после две тысячи двадцать пятого года.
Однако сначала глобальная пандемия заставила партнеров серьезно пересмотреть сроки реализации проекта и сдвинуть старт поставок на две тысячи двадцать восьмой или две тысячи двадцать девятый год. Впоследствии введение беспрецедентных антироссийских санкций окончательно изменило ситуацию, в результате чего стороны приняли непростое решение о принципиальном изменении формата сотрудничества с совместного производства на схему «заказчик-исполнитель».
Параллельные проекты двух стран
Помимо работы над пассажирским самолетом, Россия и Китай активно ведут совместные работы в другом направлении, а именно по созданию тяжелого гражданского вертолета. Межправительственное соглашение о реализации этого масштабного проекта было заключено сторонами еще в две тысячи шестнадцатом году, а спустя пять лет был подписан конкретный контракт. Согласно открытым данным, максимальная взлетная масса новой машины должна составить тридцать восемь целых и две десятых тонны.
Ожидается, что дальность полета вертолета достигнет шестисот тридцати километров, а его крейсерская скорость составит триста километров в час. В соответствии с достигнутыми договоренностями, серийное производство данной авиатехники будет организовано непосредственно на территории Китая. Российская сторона, в свою очередь, возьмет на себя обязательства по поставке части необходимых агрегатов и компонентов, обладая соответствующими технологическими компетенциями.