Первый спад после длительного роста

Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) зафиксировала тревожную тенденцию: в феврале 2025 года объем грузовых авиаперевозок сократился на 0,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это первое снижение показателей после полутора лет стабильного роста. С учетом сезонных факторов спад оказался еще более значительным — 0,6% относительно января текущего года.

Эксперты объясняют эту ситуацию комплексом факторов, включая обострение геополитической напряженности и перестройку глобальных логистических цепочек. При этом международный сегмент демонстрирует относительную устойчивость, показав рост на 0,4% в годовом выражении. Общий объем перевозок составил 22 млрд тонно-километров, что свидетельствует о сохранении базового спроса на авиационные грузоперевозки.

Азиатский регион лидирует, Европа отстает

Анализ региональной динамики выявляет существенные различия между географическими направлениями. Внутриазиатские перевозки продемонстрировали наиболее впечатляющий рост — 9% по сравнению с февралем 2024 года, что позволило этому направлению занять четвертое место в мировом рейтинге.

Трансатлантические маршруты показали увеличение на 4,5%, а направление Азия-Европа — на 4,7%, сохранив позицию второго по величине грузового коридора. В то же время европейские перевозки демонстрируют отрицательную динамику: внутриевропейские — минус 2,3%, маршрут Европа-Ближний Восток — снижение на 14,1%. Такая диспропорция отражает изменение глобальных товарных потоков под влиянием текущей экономической и политической конъюнктуры.

Снижение тарифов при сокращении мощностей

Рынок столкнулся с парадоксальной ситуацией: несмотря на сохраняющиеся операционные риски, средние тарифы на грузовые авиаперевозки продолжают снижаться. В феврале ставки упали на 6,1% — самое значительное месячное снижение за последний год. При этом стоимость авиатоплива уменьшилась лишь на 2,1%, что создает дополнительное давление на рентабельность авиакомпаний.

Перевозчики реагируют на сложившуюся ситуацию сокращением предложения. Совокупная грузовая вместимость уменьшилась на 0,4%, причем в международном сегменте снижение составило 0,7%. Одновременно наблюдается рост перевозок грузов в багажных отсеках пассажирских самолетов (+2,4%), которые теперь составляют 56% от общего объема международных авиаперевозок. Эта тенденция подтверждает растущую значимость комбинированных перевозок в условиях рыночной нестабильности.