Рост на фоне календаря

Грузовая авиация начала 2026 год с неожиданно сильной статистики. По оценке Xeneta мировой спрос в январе прибавил 7% год к году, а предложение выросло на 5%, из-за чего динамический коэффициент загрузки поднялся до 57% и слегка превысил прошлогодний уровень.

Цены при этом не «взорвались», а скорее притормозили падение. Среднемировая спотовая ставка удержалась около 2,56 доллара за килограмм и просела лишь на 1%, хотя на итоговые значения влияли и азиатский календарь с поздним Китайским Новым годом, и валютные колебания, включая эффект более слабого доллара.

Счет за замедление ecommerce

Оптимизм по объемам быстро упирается в слабое место рынка — трансграничную электронную коммерцию. На ключевом направлении из Азии в Европу спотовые ставки в январе оказались на 6% ниже, чем год назад, что похоже на ситуацию, когда емкости растут быстрее спроса.

Тревожные сигналы идут и из внешней торговли Китая: в декабре 2025 экспорт недорогих товаров и ecommerce снизился на 9%, а темпы поставок в Европу резко замедлились. Продажи в европейские страны без учета России, по этим данным, рухнули на 23%, и для авиаперевозчиков это чувствительно, поскольку ecommerce дает им примерно пятую часть годового объема.

На трансатлантике рынок ведет себя иначе: ставки выросли на 3% при снижении фактических объемов на 4%, что аналитики связывают с краткосрочной реакцией грузоотправителей на тарифные риски США. Самое жесткое давление сохраняется на линии Азия—США после ужесточения режима de minimis, где в декабре экспорт китайской ecommerce просел более чем на 50%.

Если спад закрепится, перевозчикам придется аккуратнее подходить к расширению мощностей и программам переделки пассажирских бортов в грузовые. Дополнительную неопределенность создает море: более стабильное возвращение маршрутов через Красное море и Суэц со временем способно перетянуть часть грузов обратно, хотя быстрых перестроек в первом квартале 2026 рынок не ждет.